samedi, mai 28, 2022

5 milliards de dollars sur cinq ans, maintenant les États doivent soumettre des plans

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Les départements des Transports et de l’Énergie des États-Unis ont annoncé jeudi un financement de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques sur cinq ans dans le cadre de la loi sur les infrastructures de l’administration Biden.

« Il y a un siècle, l’Amérique a inauguré l’ère de l’automobile moderne ; maintenant, l’Amérique doit mener la révolution des véhicules électriques », a déclaré le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, dans un communiqué.

Dans le cadre du programme de formule National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) créé par cette loi, le financement sera réparti entre les États individuels (et le district de Columbia) pour aider à ajouter des bornes de recharge, en particulier le long des autoroutes inter-États, selon un communiqué de presse du DOT. Cela commence par 615 millions de dollars pour l’exercice 2022.

Hyundai IONIQ 5 2022 à la borne de recharge rapide Electrify America DC

Le montant du financement varie selon l’État. Par exemple, le Delaware recevra 2,6 millions de dollars pour l’exercice 2022, tandis que le Texas recevra environ 60 millions de dollars. Pour la période totale de cinq ans, le financement varie entre un peu moins de 17 millions de dollars pour le district de Columbia et 407 millions de dollars pour le Texas.

Les États devront désormais soumettre des plans sur la manière dont le financement sera utilisé, bien que le gouvernement fédéral fournisse certaines orientations. Le DOT a noté qu’il s’attend à ce que le placement des bornes de recharge suive les corridors de carburant de remplacement pré-désignés le long des principales autoroutes.

« Les Américains doivent savoir qu’ils peuvent acheter un véhicule électrique et trouver des bornes de recharge pratiques lorsqu’ils empruntent les autoroutes et autres grandes autoroutes », a déclaré Stephanie Pollack, administratrice adjointe des autoroutes fédérales, dans un communiqué. « Le nouveau programme de formule EV fournira aux États les ressources dont ils ont besoin pour fournir à leurs résidents un accès fiable à une borne de recharge EV pendant leurs déplacements. »

Borne de recharge pour véhicules électriques Porsche

En plus de donner la priorité à la recharge des autoroutes, les directives fédérales indiquent également que les États devraient financer les stations de recharge rapide CC et que les stations devraient avoir au moins quatre ports capables de recharger simultanément quatre véhicules électriques. Les stations doivent être situées tous les 50 miles le long des autoroutes Interstate et à moins de 1 mile des autoroutes, selon les directives.

Les fonds fédéraux couvriront 80% des coûts de recharge des véhicules électriques, les fonds privés ou publics constituant le solde, selon les directives. Des directives supplémentaires concernant le matériel de charge devraient également être publiées d’ici mai.

Le DOT a également récemment publié une boîte à outils pour la planification de la recharge en milieu rural, quelque chose dont l’industrie de la commodité et les détaillants de carburant aimeraient un morceau.

Borne de recharge rapide 7-Eleven DC

Le démarrage d’un réseau national a été inscrit dans le projet de loi sur les infrastructures adopté en novembre. L’objectif de l’administration Biden est de 500 000 chargeurs d’ici 2030, mais cette allocation initiale de fonds ne paiera qu’une petite partie de cela.

Les résultats des études de marché ont montré que les conducteurs de véhicules électriques sont les plus satisfaits du réseau Tesla Supercharger, mais une étude récente a classé Electrify America en tête pour l’expérience utilisateur, sans compter les performances de charge ou les temps d’arrêt.

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