mardi, août 16, 2022

La Californie abaisse le PDSF et les plafonds de revenu pour réclamer 2 000 $ pour les véhicules électriques et 1 500 $ pour les PHEV

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La Californie abaisse le PDSF et les plafonds de revenu pour son projet de remise sur les véhicules propres (CVRP), qui offre des remises allant jusqu’à 2 000 $ pour les véhicules électriques et 1 500 $ pour les hybrides rechargeables.

À partir du 24 février, de nouvelles règles abaisseront le plafond de revenu pour les déclarants célibataires de 150 000 $ à 135 000 $, selon le site Web du programme. Le plafond pour les déclarants chefs de ménage passera de 204 000 $ à 175 000 $. Le plafond des co-déclarants passera de 300 000 $ à 200 000 $.

Cela signifie que moins d’acheteurs de voitures à revenu élevé auront droit à la remise, laissant potentiellement plus de fonds disponibles pour les acheteurs qui sont plus susceptibles d’avoir besoin de la remise pour pouvoir s’offrir un véhicule électrique ou un hybride rechargeable.

Tesla Modèle Y

Séparément, le plafond du PDSF pour le CVRP est abaissé de 60 000 $ à 45 000 $ pour les voitures particulières. Cependant, le plafond initial de 60 000 $ s’appliquera toujours aux camionnettes et aux VUS. Ce changement entre également en vigueur le 24 février.

Selon les nouvelles règles, la Polestar 2 et la BMW i3 ne seront plus éligibles aux remises, bien que cela puisse ne pas être pertinent pour cette dernière. BMW a abandonné l’i3 des États-Unis l’année dernière, de sorte que les approvisionnements diminuent probablement.

BMW i3 2020

Le plafond de prix plus élevé pour les SUV signifie que le Tesla Model Y est à peine éligible. Il en va de même pour le modèle 3 de base à 44 990 $, car le CVRP ne compte pas les frais de destination.

Lancé en 2010, le CVRP est distinct de l’incitatif California Clean Fuel Reward (CCFR), qui vient d’être réduit en novembre. La Californie l’a réduit de 1 500 $ à 750 $. Le CVRP nécessite une demande distincte après l’achat ou la location d’un véhicule, mais le CCFR est un rabais au point de vente qui est disponible immédiatement. Le CCFR n’a pas non plus les plafonds de revenus et de prix du CVRP.

Pendant ce temps, au niveau fédéral, on ne sait toujours pas ce qui pourrait arriver avec une expansion potentielle du crédit d’impôt pour les véhicules électriques.

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