samedi, août 13, 2022

Polestar O2 Concept offre à Polestar un roadster original

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Bien sûr, les SUV électriques constitueront l’épine dorsale de la stratégie d’électrification de la plupart des constructeurs automobiles. Mais ces véhicules utilitaires n’inspirent pas la même joie de vivre qu’une voiture de sport. C’est pourquoi nous étions ravis de voir le dernier concept de Polestar, l’O2 (prononcé comme la molécule d’oxygène), emprunter la voie descendante.

L’O2 est un cabriolet à toit rigide 2+2, et Polestar affirme que le style présenté sur ce concept ainsi que sur le Polestar 5 (anciennement le concept Precept) donne une bonne idée de ce à quoi s’attendre des produits de l’entreprise à l’avenir.

En termes simples, il s’éloigne de ses racines Volvo à la recherche de sa propre signature plus anguleuse.

Concept Polestar O2

Contrairement au Precept, qui a été confirmé à la fin de l’année dernière pour devenir un modèle de production en tant que Polestar 5 en 2024, l’O2 existe en tant que concept unique pour l’instant sans plans futurs pour le mettre en production. Cependant, Gregor Hembrough, responsable de Polestar Americas, a déclaré à GCR en décembre dernier que « Polestar veut être un concurrent de Porsche, en termes de design, de performances et d’innovation ».

Pour vraiment s’attaquer à Porsche, l’entreprise aurait besoin d’une sorte de voiture de sport ou de roadster dans la veine de la 911.

Nous espérons que c’est cette voiture, car l’O2 est absolument magnifique.

Concept Polestar O2

Polestar appelle l’O2 la «voiture héroïque de notre marque» et elle est certainement conçue comme telle. Nous avons eu la chance de voir le concept à Los Angeles avant ses débuts, et les impressions des photos tiennent en personne. Le design est saisissant, avec un profil sportif et des ailes avant et arrière fortement inclinées. L’arrière est particulièrement attrayant, avec les montants arrière s’étendant vers l’arrière sur le couvercle du coffre et touchant presque les larges feux arrière qui s’étendent sur le dessus du couvercle du coffre. Il existe également de petits extraits de texte situés autour des différentes caractéristiques de la voiture qui ressemblent à un hommage à Virgil Abloh en miniature.

Les détails du groupe motopropulseur manquaient, mais nous avons pu confirmer que le concept repose également sur la nouvelle plate-forme exclusive à Polestar qui sous-tend la Polestar 5. Dans ce véhicule, l’empattement mesure 122,0 pouces de long, mais il a été raccourci à 109,9 pouces de long pour l’O2. Les « garages pour les pieds » de la Polestar 5 pour offrir plus d’espace pour les pieds des passagers arrière ont été supprimés, mais sinon, la plate-forme est la même (juste plus courte). Cette longueur place l’O2 plus dans le domaine de la Lexus LC 500 (113,0 pouces) que de la Porsche 911 (96,5 pouces).

Polestar utilise également l’O2 pour lancer de nouvelles fonctionnalités de durabilité, avec des thermoplastiques mono-matériaux utilisés pour fabriquer de nombreuses pièces de garniture. Le polyester recyclé a également été utilisé pour tous les «composants souples» de l’intérieur, tels que la mousse, les adhésifs et les fibres de tricot 3D. Dans le châssis, Polestar a séparé différentes qualités d’aluminium et a ainsi permis à l’aluminium de haute qualité de conserver son intégrité.

Concept Polestar O2

L’écran tactile de 15 pouces utilise le même système d’infodivertissement de nouvelle génération que celui de la Polestar 5, et les représentants ont déclaré que plus de détails sur ce système seraient annoncés à une date ultérieure. Mais la nouvelle technologie la plus excitante de l’O2 se présente sous la forme d’un drone autonome qui glisse derrière les sièges arrière et descend une petite piste sur le couvercle du coffre. De là, il peut être lancé même lorsque la voiture roule, grâce à une voilure qui se soulève pour créer une zone de dépression.

Ce n’est pas la première fois qu’on voit un drone intégré à un concept. Le concept AI:Trail d’Audi avait des phares de drone qui pouvaient se détacher et éclairer la route devant eux en tout-terrain. Mais les drones de l’O2 ont moins un objectif fonctionnel que social. Le drone peut suivre automatiquement la voiture à des vitesses allant jusqu’à 90 km/h et le conducteur peut choisir entre différents trajets automatisés pour filmer le type de séquence souhaité. Les vidéos peuvent être éditées et partagées directement depuis l’écran central de l’O2.

Le calendrier prospectif pour un véhicule de production potentiel d’O2 pourrait être loin ; Polestar a déclaré qu’elle présentera la Polestar 3 plus tard cette année et qu’elle sera mise en vente au début de 2023, suivie de la Polestar 4 et de la Polestar 5, qui devraient faire leurs débuts en 2023 et 2024, respectivement. Étant donné que le concept partage une plate-forme avec la Polestar 5, son arrivée coïncidera probablement ou suivra la nouvelle berline phare. Cela place sa chronologie derrière celle de la Tesla Roadster, même si cette voiture est repoussée à l’année prochaine au moins.

De gauche à droite : Polestar 5, Polestar 4 et Polestar 3

Mais dans un avenir proche, l’arrivée éclatante de l’O2 nous rend encore plus enthousiastes pour la Polestar 3. Nous n’avons vu ce véhicule que sous camouflage et bien que cette voiture roulera sur la plate-forme Volvo SPA2, Polestar dit que son style suivra ce qui a été montré sur le Précepte et l’O2. Doigts croisés.

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