samedi, mai 28, 2022

Qu’en est-il de ce pick-up électrique ?

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Un pick-up électrique Kia a déjà été confirmé comme modèle mondial. Mais il faudrait qu’il s’agisse d’un modèle haut de gamme – pas entièrement axé sur la valeur et l’abordabilité – pour avoir un sens en Amérique, a suggéré un dirigeant américain de Kia à Green Car Reports au salon de l’auto de New York la semaine dernière.

Kia a promis le SUV EV9 pour le marché américain à partir du second semestre 2023, avec un timing exact encore à confirmer. Kia n’a pas encore confirmé son intention d’assembler l’EV9 ou tout autre véhicule électrique aux États-Unis, mais le vice-président du marketing de Kia America, Russell Wager, a déclaré que la société « enquêtait définitivement » sur ce point.

Kia a suggéré que le pick-up roulera sur la même plate-forme E-GMP qui est à la base des EV9, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Genesis GV60 et divers autres véhicules électriques dédiés de ces marques, qui partagent certaines ressources de développement. Kia a également confirmé que la production EV9 offrira trois rangées de sièges et une autonomie allant jusqu’à 300 miles.

Kia Concept EV9

Dans le cadre du Plan S de Kia, elle a l’intention (à l’échelle mondiale) de vendre 500 000 véhicules électriques par an d’ici 2025 et quatre millions de véhicules électriques par an d’ici la fin de la décennie. Cela comprend l’introduction de 11 véhicules électriques d’ici 2026, ainsi qu’une feuille de route ambitieuse en matière de développement durable.

La société n’a pas encore expliqué ce que signifie exactement le Plan S pour les États-Unis, en chiffres. Mais comme l’a souligné Wager, Kia est désormais le deuxième vendeur de véhicules électriques aux États-Unis (après seulement Tesla), même si l’EV6 vient d’arriver sur le marché le 1er février. Ce n’était pas un hasard, a-t-il soutenu. Contrairement à Hyundai, Kia a l’allocation américaine de ce modèle pour suivre le rythme et il a le soutien de ses concessionnaires pour vendre des véhicules électriques dans la grande majorité de ses magasins dans 50 États.

Les trois modèles EV distincts de Kia, y compris les EV9, EV6 et Niro EV, représentent un engagement EV plus important que la plupart des autres marques de gamme complète.

« Nous évaluons où et ce qui peut venir ici », a expliqué Wager lorsqu’il a été pressé davantage à propos du camion électrique Kia, s’arrêtant avant de le confirmer pour les États-Unis.

Teaser Kia EV

«Nous aimerions cela; notre corps de concession aimerait ça », a-t-il ajouté. « Mais en même temps, nous voulons nous assurer que tout va bien. »

Qu’est-ce qui serait « juste » pour un camion électrique Kia à destination des États-Unis ? Wager a confirmé qu’il ne serait pas dans un segment de grande valeur et à bas prix comme le pick-up hybride Maverick de Ford.

« Kia n’est plus » la meilleure valeur de l’Amérique «  », a déclaré Wager, se référant au slogan réel que Kia a utilisé aux États-Unis pendant des années.

« Ce n’est plus la raison d’être de la marque », a-t-il expliqué. « Donc, si nous voulons introduire n’importe quel type de camion dans la gamme, il doit s’adapter à ce que nous faisons maintenant, en déplaçant un peu plus haut de gamme dans les conceptions, les intérieurs et les technologies, les offres. Ce ne sera pas – une partie de notre portefeuille – un véhicule d’entrée de gamme dans la marque.

Cela n’augure rien de bon pour l’EV d’entrée de gamme que Kia développe à l’échelle mondiale.

Teaser Kia EV

Wager a ajouté qu’avec le camion électrique, Kia surveille de près ce que fait la concurrence et a suggéré qu’il y a un peu d’attente.

« Tout le monde dit que la demande est là ; nous allons voir à quoi ressemblent les ventes », a-t-il déclaré.

Cela s’applique-t-il aux modèles d’apparence traditionnelle comme le F-150 Lightning ou le Chevy Silverado EV, à des propositions complètement nouvelles comme le Rivian R1T ou au Tesla Cybertruck radicalement différent ? Nous nous aventurons c’est tout ce qui précède.

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